Vliegend oud ijzer? Frankrijks plannen voor vliegtuigleveringen aan de Oekraïne

(Door: Walerija Werbinina – Vertaling: E.J. Bron)

Zodra het Westen serieus begon te discussiëren over mogelijke levering van gevechtsvliegtuigen, in de eerste plaats Amerikaanse F-16´s, aan de Oekraïne, kon Frankrijk niet achterblijven. En niet alleen maar omdat het met zijn vliegtuigen van de types Rafale en Mirage traditioneel als brancheleider geldt. Een oorlog is een goede gelegenheid om oude wapens af te schrijven en wapenfabrieken van nieuwe opdrachten te voorzien. Het gedrag van de Franse regering illustreert dit het best.

Zoals de Franse nieuwszender BFM onder verwijzing naar een niet nader genoemde regeringsbron berichtte, zouden leveringen van Rafale gevechtsvliegtuigen aan de Oekraïne op dit moment waarschijnlijk uitgesloten zijn. Maar – wat niet minder belangrijk is – Kiev en Parijs begonnen te onderhandelen over de mogelijke levering van vliegtuigen van het type Mirage 2000. (foto).

Frankrijk is een van de ijverigste wapenleveranciers aan de Oekraïne. Daarvoor al had het Caesar-affuiten, houwitsers TRF1, raketwerpers LRU en het luchtafweersysteem Crotale aan Kiev geleverd. Bovendien beloofde Emmanuel Macron lichte gepantserde voertuigen van het type AMX-10 RC aan Zelensky ter beschikking te stellen. Het is alleen maar logisch dat Frankrijk in zijn goedheid ook vliegtuigen zou kunnen leveren.

De Franse expert Patrick Sauce, tot wiens diensttaken de uitleg van buitenlandspolitieke kwesties aan de massa´s telt, maakte de volgende veelzeggende opmerking:

“Februari zal de maand van de vliegtuigen worden. In bijna alle bureaus zullen de telefoonlijnen smelten.”

Hij voegde er bovendien aan toe dat het niet zou volstaan om alleen de vliegtuigen te leveren. Er zouden ook piloten opgeleid en een desbetreffend onderhoud van de machines op vreemd grondgebied gegarandeerd moeten worden. Dit zou echter nog moeilijker zijn dan in het geval van de tanks.

Nog belangrijker is de opmerking van de expert dat de Mirage gevechtsvliegtuigen op dit moment in het Franse leger vervangen worden door moderne Rafale gevechtsvliegtuigen en buiten dienst gesteld worden. Een overdracht van oudere vliegtuigen aan de Oekraïne lost voor Frankrijk tegelijk meerdere problemen op: ballast kwijtraken, zichzelf als voorvechter van het goede te profileren en mogelijkerwijs ook goed te verdienen.

Maar zoals bleek, is niet alles zo eenvoudig. Sauce verder:

“We moeten ons afvragen: zal de overdracht van Mirage gevechtsvliegtuigen aan de Oekraïners niet ons eigen bestand aan jagers verminderen? Er is een bepaalde periode, in het bijzonder in de jaren 2023 en 2024, waarin we de Mirage gevechtsvliegtuigen buiten dienst stellen, maar nog niet over hetzelfde aantal Rafales als vervanging beschikken. In dit geval zou het zinvoller zijn om de Mirages zelf te houden.”

Het verdient speciale aandacht dat Sauce zichzelf nu al afschermt door de Russische luchtafweer en de prestatie van Russische gevechtsvliegtuigen hoog in te schatten:

“De Russische stellingen zijn goed beschermd tegen luchtaanvallen. En in het jaar 2023 zal de Mirage tegenover de vliegtuigen van de types MiG en Suchoi staan, die in Rusland belangrijke vooruitgang hebben geboekt.”

Zo´n vooruitzicht doet de gedachte opkomen dat de zaak in werkelijkheid al besloten is en dat Sauce, net als vele andere experts, het electoraat op de gebeurtenissen in de nabije toekomst voorbereidt. Mochten de Mirages aan de Oekraïne overgedragen worden en zich niet van hun beste kant laten zien, kan men altijd nog op de vijandige luchtafweer of moderne vliegtuigen van de tegenstander wijzen. Wanneer de jagers echter goed presteren en helpen bij het Oekraïense tegenoffensief, zal dat een uitstekende reclame van Franse wapens worden en het aantal opdrachten verhogen. In ieder geval draagt Frankrijk praktisch geen risico´s.

De Franse luchtmachtgeneraal Patrick Dutartre, die in de uitzending van BMF als expert werd uitgenodigd, liet zich met betrekking tot de perspectieven van Mirage-vliegtuigen terughoudender uit. Als man van de praktijk stond hij erop dat het onmogelijk zou zijn om zelfs een ervaren piloot binnen enkele weken op te leiden met een ander type jachtvliegtuig.

Om gevechtspiloot in Frankrijk te worden, moet men lang leren: eerst een 17 weken durende introductiecursus in de luchtmachtsschool in Salon-de-Provence, daarna een praktische opleiding op militaire steunpunten. Zodoende duurt de opleiding tot aan de afsluiting een jaar en vier maanden, en zelfs dat alleen in het geval, wanneer men van tevoren alle tests heeft doorstaan, men bewezen heeft dat men waardig is een gevechtspiloot te zijn en een contract voor tien jaar bij het leger heeft ondertekend.

De realist generaal Dutartre is zich van alle risico´s bewust. Hij kwam tot de slotsom:

“Het heeft vooral tijd nodig dat de piloten met het nieuwe type vliegtuig vertrouwd raken. Theoretisch is een omscholing binnen enkele maanden mogelijk wanneer de trainingen onder ideale omstandigheden plaatsvinden. Maar dat is niet alles, want men moet ook een serie problemen oplossen, o.a. in verband met de logistiek. Ik denk dat het het beste zou zijn om MiG-29´s aan de Oekraïners te leveren, want dat is een vliegtuig dat ze kennen.”

Daarna sprak Dutartre zich er heel onpatriottisch voor uit om Oekraïense piloten na het opraken van de MiG-reserves met de F-16 op te leiden, want dit zou de meest verbreide jager in Europa zijn. Anders gezegd lijkt de Mirage voor de Oekraïne niet optimaal, zelfs gezien vanuit het perspectief van Franse militairen.

Meerdere door de generaal genoemde problemen – de noodzaak van technisch onderhoud van concrete vliegtuigen, de levering van reserveonderdelen, de installatie van nieuwe uitrusting enz. – zouden onder oorlogsomstandigheden moeilijk op te lossen zijn. Ter vergelijking: toen Frankrijk in het jaar 2015 had geprobeerd om 18 jagers van het type Mirage 2000-5F aan Colombia te verkopen, zouden de eigenlijke vliegtuigen voor $ 350 miljoen verkocht worden, terwijl het technisch onderhoud en begeleidende diensten met $ 150 miljoen beoordeeld werden.

Maar onder oorlogsomstandigheden wordt alles wat met technisch onderhoud samenhangt, evenals de aanpassing van bestaande infrastructuur aan een nieuw vliegtuigtype serieuze extra inspanningen noodzakelijk maken. Daarom adviseerde de luchtmachtgeneraal als een uitgesproken man van de praktijk om het wiel niet opnieuw uit te vinden, maar de in Oost-Europa resterende MiG-vliegtuigen aan de Oekraïne over te dragen. Maar in dit geval zou Frankrijk daar niets aan kunnen verdienen. Daarom de wens van de regering om onder het voorwendsel van hulp de eigen verouderde jagers kwijt te raken. Zoals al genoemd, is van de levering van de nieuwste Rafale gevechtsvliegtuigen geen sprake.

De hoofdredacteur van het tijdschrift “Revue Defense National”, generaal Jérôme Pellistrandi, merkte op:

“Een vliegtuig kan niet zo eenvoudig als een tank worden overgedragen.”

Hij voegde er aan toe dat volgens informatie van het Franse ministerie van Defensie het land over 113 vliegtuigen van het type Mirage 2000 zou beschikken, waarbij 55 machines gemoderniseerd worden. Bovendien bezitten volgens de generaal verschillende versies van de jagers verschillende eigenschappen. Zo zou het model Mirage 2000-5 openlijk verouderd zijn. Het zou beter gesteld zijn met de Mirage 2000-D.

De generaal merkte bovendien op dat zelfs wanneer de Franse regering nu besluit om geen vliegtuigen in een oorlogsgebied te leveren, zij dit in de toekomst desondanks zou kunnen doen:

“De vraag naar levering van vliegtuigen kan in de komende maanden en jaren opkomen, want de Oekraïne moet over voldoende mogelijkheden beschikken om zich tegen Rusland te beschermen.”

Het meest opmerkelijke aan deze uitlating is het noemen van jaren, wat betekent dat Europa en de VS zich op een langjarige oorlog tegen Rusland voorbereiden. Voor dit doel volgt quasi een uitbreiding van het assortiment aan militaire leveringen voor de Oekraïne parallel aan een uitbreiding van het assortiment sancties. De NAVO heeft definitief voor oorlog beslist. Dat betekent dat de eigenlijke strijd pas begint.

Bron:
rt.de
Door: Walerija Werbinina

Vertaald uit het Duits door:
E.J. Bron
(www.ejbron.wordpress.com)