WEF – Autorijden is “ongewenste activiteit”. Parkeerplaatsen moeten verboden worden

(Vertaling: E.J. Bron)

Het World Economic Forum (WEF) heeft de regeringen in de hele wereld opgeroepen om parkeerplaatsen te verbieden om van het autorijden een “ongewenste activiteit” te maken.

Openbaar parkeren een “achterhaald concept”

Volgens een onlangs op de website van het WEF gepubliceerde bijdrage is openbaar parkeren een “achterhaald” concept dat direct verboden moet worden.

Nu is te zien dat de vlijtig agerende groep van Klaus Schwab een nieuwe vijand in het kader van de “demobilisering” van de (Europese) burgers gevonden heeft. Parkeerplaatsen.

Heel logisch te begrijpen. Als er geen parkeerplaatsen meer zijn, is ook een ritje met de auto, bijvoorbeeld om inkopen te doen, niet meer nodig. Geheel naar de tijdgeest dat parkeerplaatsen de klimaat-vooruitgang zouden vertragen en bovendien de “urbane mobiliteit” nog zouden belemmeren, aldus het WEF categorisch in zijn motivering.

Terwijl het voor burgers buiten de verwarrende groene ideologie waarschijnlijk moeilijk te begrijpen is waarom comfortabele parkeerplaatsen de urbane mobiliteit (gedefinieerd als de mogelijkheid om je probleemloos van de ene plaats naar de andere te bewegen) zouden moeten belemmeren, heeft het WEF daar een heel andere mening over.

“Parkeren” neemt een derde deel van de stadsoppervlakte in

De uitdaging in veel steden vormen waarschijnlijk de prijzen voor parkeerplaatsen op straat. Of ze zijn te laag, of er is sprake van een overaanbod aan parkeerplaatsen.

Gemiddeld neemt parkeren ongeveer een derde deel van de stedelijke oppervlakte in, op één auto komen ongeveer acht parkeerplaatsen. Voor auto´s geoptimaliseerde oppervlaktes beperken de trendy mogelijkheden van de steden om andere soorten verkeersmiddelen of oplossingen zoals stations voor Bike- of Scooter-Sharing of laadstations voor voertuigen onder te brengen, zegt Shin-pei Tsay, Global Head of Cities and Transportation Policy uitgerekend bij Uber Technologies.

Zelfs als zou men de versleutelde taal van het WEF niet direct begrepen hebben, betekent het desondanks zonder twijfel dat men van de kant van het WEF van mening zou zijn dat parkeren meer zou moeten kosten en dat er minder parkeerplaatsen zouden moeten zijn.

Daarom is het niet echt verrassend dat mevrouw Shin-pei Tsay, een manager van Uber, die lid is van het WEF, hoopt ons het parkeren moeilijker te kunnen maken, uiteraard zonder “concern-bijbedoelingen”.

Uber zou uiteraard meer geld verdienen wanneer de stadsbewoners geen comfortabele parkeerplaatsen meer zouden kunnen vinden. Shin-pei Tsay is een bekende langjarige tegenstandster van parkeerplaatsen.

Het WEF gaat zelfs nog een stap verder. “De autoriteiten zouden zelfs de noodzaak van de bouw van parkeerplaatsen volledig kunnen afschaffen. Dit werd in Buffalo, New York, uitgeprobeerd, waar het stadsbestuur elke vorm van parkeervoorschriften voor bouwondernemers afschafte. Die hebben 25% minder parkeerplaatsen gebouwd.”

Geheel volgens een wat veranderd “overgeleverd” citaat: “Dan eten ze toch taart”, dus in dit geval eerder “dan gebruiken ze toch de elektrische step”, volgens opvatting van het WEF.

Interessant daarbij is echter dat de ervaringen van Buffalo met de afschaffing van parkeerplaatsen absoluut niet gelukkig waren.

Deze zienswijze van de “Schwab-volgelingen” heeft inmiddels haar intrede gedaan in alle (vooral groene) architectenbureaus, die hoofdzakelijk bezig zijn met veranderingen en “vergroeningsprojecten” van stedelijke ruimtes.

Daarbij is waar te nemen dat hier min of meer één en het zelfde concept, alleen een klein beetje aangepast, voor alle projecten wordt toegepast. Op absoluut merkwaardige en onlogische wijze tot in de dorpskernen van landelijke regio´s toegepast.

Alle concepten hebben echter één “kerndoel” gemeen, de mogelijk omvangrijke en definitieve verwijdering van parkeerplaatsen.

Als je dus deze kunstmatig geproduceerde schaarste aan parkeerplaatsen verder doortrekt, dan komt het in ieder geval over als nog een instrument om het doel van zogenaamde “15 minuten steden” te bereiken.

Bron:
unser-mitteleuropa.com

Vertaald uit het Duits door:
E.J. Bron
(www.ejbron.wordpress.com)