(Door: “Malpaso”)
Wij moeten ‘vergroenen om het klimaat te redden’. Niemand lijkt echter in de gaten te hebben wat dat gaat betekenen tot in de kleinste details van zijn leven. Ik zal hier niet ingaan op het wel of niet nodig zijn van die maatregelen, ik wil ingaan op wat deze energietransitie voor mensen gaat betekenen. ‘Proletariaat’ stamt van de Romeinse ‘prōlēs’: mensen die niets anders hadden dan hun eigen kinderen; de klasse van bezitlozen, zonder vermogen, zonder grote inkomsten; die ver onder de patriciërs stonden, die de bestuurlijke macht hadden én de welvaart. U denkt misschien dat u een aardige baan heeft, een mooi inkomen, spaargeld, misschien een huis en dat ú daar niet bij hoort, ú bent ook een soort patriciër, tenminste zo ziet u zichzelf ergens wel graag. Dát gaat voor u veranderen, dat gaat snel voor u veranderen. Veranderingen zijn er natuurlijk steeds en altijd ging dat geleidelijk. Zo’n vaart zal dat dus niet lopen, denkt u. Als we willen zien welke vaart dat wél loopt, moeten we naar de oosterburen kijken. Een land met een regering waar ‘Groenen’ het beleid bepalen… én het dagelijks leven van steeds meer mensen. Dát is wat ook ú gaat overkomen als u lekker blijft slapen.
De Duitse groene patriciërs willen nu, om ‘het klimaat te redden’, de installatie van olie- en gasverwarming voor woningen verbieden, al in 2024. Dit betekent dat mensen elektrische warmtepompen en alles daaromheen moeten gaan aanschaffen, die veel duurder zijn dan eerdere ketels. Afgezien van de hoge kosten die daardoor ontstaan voor mensen, zijn er ook vragen over de haalbaarheid van het overschakelen van immense aantallen huishoudens op warmtepompen. Het elektriciteitsnet van Duitsland is afgelopen jaar al onder druk komen te staan; men vreest nu dat de toename van het elektriciteitsverbruik door warmtepompen en opladers voor elektrische auto’s de Duitse energie-infrastructuur zou kunnen destabiliseren. Om overbelasting te voorkomen, zijn er daarom plannen om autoriteiten op afstand controle te geven over warmtepompen en opladers van elk huishouden, zodat zij kunnen rantsoeneren indien nodig. Deze maatregel zou de regering de macht geven of burgers al dan niet hun auto’s kunnen opladen en hun huizen kunnen verwarmen. Voorstanders van de energie omschakeling zullen dat, op het eerste oog, niet zo’n probleem vinden: een versnelling van de ‘vergroening’, geweldig toch!
Wat betekent dit in de praktijk?
Wonen
De voorbije winter kregen wij al een voorproefje. We hoorden een woord: energiearmoede. Mensen met zo’n hoge energierekening dat ze deze vaak maar met moeite kunnen betalen, of helemaal niet. Steeds meer mensen hebben zo moeite om financieel rond te komen. In maart 2023 was dat opgelopen tot 60% van de huishoudens, terwijl dat enkele jaren daarvoor nog op de helft daarvan lag. Daarbovenop kwamen EU-patriciërs onlangs met het bericht dat er een CO2 belasting op álle energie komt, terwijl er sinds 2013 al allerlei heffingen en toeslagen zijn die nú al ongeveer de helft van ieders energierekening uitmaken, of meer.
Wonen is onbetaalbaar aan het worden. Naast marktwerking is een belangrijke reden dat de woningen steeds duurder worden door de opeenhoping van alle energie- en verduurzamings-maatregelen. Die worden doorberekend in woningprijzen, maar ook in huurprijzen, ook van sociale huurwoningen. Een manier om hoge energieprijzen te drukken, is verduurzamen, wordt mensen dan voorgehouden. Ja in theorie, want volgens officiële cijfers is een op de drie huishoudens niet in staat om zijn woning te verduurzamen.
Maar even terug naar die Duitse maatregel: het in 2024 verbieden van de installatie van olie- en gasverwarmingen, óns voorland. Mensen die hun verwarmingsketel moeten vervangen, kunnen die dan niet meer krijgen, ze mogen niet meer verkocht worden. Wil men het in de winter net zo warm in huis krijgen als met fossiel, dan zijn veel varianten warmtepompen waardeloos. Als men het ook bij vorst warm wil houden, dan moet men een geothermische warmtepomp nemen, met grondboringen voor leidingen en de santenkraam. Maar dan moet u uw woning ook goed isoleren, zo’n systeem krijgt het huis bij echte kou anders niet warm. Mensen met genoeg spaargeld of die al langer een huis hebben met een redelijke overwaarde kunnen dat gebruiken om een verduurzaming te financieren. Is uw hypotheek echter niet veel lager dan de marktwaarde van uw huis, dan is dat niet mogelijk. Voor alle (relatieve) starters op de woningmarkt is dat het geval, of u moet een flink bovenmodaal inkomen hebben.
Dan moet men dus óf tienduizenden euro’s spaargeld hebben of geld gaan lenen. Er zijn toch subsidieregelingen voor, niets aan de hand, toch? Een lening van € 30.000,-, wat men heel conservatief schattend kwijt is voor zo’n ‘woningverbouwing’, kost nu op zijn best al € 350 p.m. aan aflossing. Men krijgt dan nog subsidie, maar alleen als men zelf de rest ophoest. Banken kijken of u die lening kunt afbetalen. Mensen die te weinig verdienen of al veel lasten hebben, krijgen die uiteraard niet… en dus ook die subsidie niet. De subsidieregelingen zijn dus vooral voor mensen die zo’n lening kunnen afbetalen, veel spaargeld hebben of de overwaarde van hun hypotheek kunnen opnemen. Mensen die niet bij die groepen horen, kunnen dat vergeten. Dat wordt in een koud huis wonen, wat ze misschien één winter volhouden. Daarna wordt het verkocht, een huis zonder verwarming, op zijn best matig geïsoleerd en met de huidige hypotheektarieven en dalende huizenprijzen, dat zal veel opleveren… Alleen als u dat huis 30 jaar geleden gekocht heeft houdt u er geld aan over, maar dan heeft u ook genoeg overwaarde en had de verduurzaming ook kunnen betalen.
Werken
Iedere dag moeten miljóenen mensen naar hun werk en weer naar huis. In de tijd van de Covid-beperkingen was goed te zien dat ‘thuiswerken’ níet werkte en dat, ondanks alle berichtgeving in de media, de meeste beroepen helemaal niet thuis kunnen worden gedaan, omdat mensen hun werk moeten dóen in plaats van erover te vergaderen, te praten of het ‘aan te sturen’. Al die mensen op de werkvloer in ál die productiebedrijven en bedrijfjes, in de zorg, de logistiek, de bouw, de schoonmaaksector, openbaar vervoer, horeca en ga maar door. De massa van de werkende bevolking móet náár zijn werk om het te kunnen doen.
De gemiddelde Nederlander is nu een half uur onderweg om op zijn werk te komen, en een half uur om weer thuis te komen. Behalve mensen die in een stedelijke regio wonen én werken, kunnen die hun werkplek vrijwel alleen met een auto bereiken. Als men in het centrum van een stad woont en in het centrum van een andere stad werkt kan men snel met de trein. Als u woont én werkt in de stad is het openbaar vervoer snel en frequent. De overheid heeft al heel lang gestimuleerd dat bedrijfsterreinen naar randen van woongebieden werden verplaatst. Als men daar níet redelijk dichtbij woont, kan men, áls er al geregeld openbaar vervoer is, die werkplek vaak maar moeizaam of niet bereiken. Daarbij komt dat wonen in stedelijke gebieden júist voor mensen in uitvoerende beroepen die naar hun werkplek móeten vaak onbetaalbaar is geworden en die mensen gaan wonen in minder dure, minder stedelijke gebieden en naar hun werk pendelen. Het elektrisch rijden zal onbetaalbaar worden voor die meerderheid van mensen in wat men tijdens Covid nog heel terecht ‘essentiële beroepen’ noemde.
Nederland heeft 9 miljoen personenauto’s. Zelfs bij onze grote automobielorganisatie begint het door te dringen dat voor ongeveer de helft van die automobilisten elektrisch rijden onbetaalbaar gaat worden. Goedkopere nieuwe elektrische auto’s (EV’s) zijn erg klein en hebben een kleine accu. Van één nieuw model zegt de fabrikant dat men er 230 km. mee kan rijden, de praktijk is 195 km., als het koud is minder. Nieuwe EV’s met een grotere actieradius beginnen bij € 30.000, maar zijn meestal nóg duurder. Is er bij brandstofauto’s de optie om een goede tweedehands te kopen voor weinig geld, die ook nog eens járen rijdt, bij EV’s is dat anders. Tweedehands EV’s hebben een range van 200 km., bij koud weer nog minder, omdat ze een verouderde batterij hebben. Onder de € 15.000,- een goede tweedehands EV kopen: vergeet het maar. En dan is er kans dat een paar jaar later de batterij vervangen moet worden, kosten € 10.000. Een lening voor een goede tweedehands EV-auto, af te lossen in 8 jaar, kost nu € 345 p.m. En dan had u al die aflossing van € 350 voor het verduurzamen van uw woning weet u nog?
Het groene patriciërs-prijskaartje voor al deze ‘verduurzaming’ is minstens € 700,- éxtra per maand, áls u dat kunt betalen. En dan komt er nog een overheid die op afstand de controle gaat nemen over het opladen van al die elektrische auto’s en elektrische warmtepompen; om ervoor te zorgen dat het elektriciteitsnet bij pieken niet instort wegens overbelasting.
Een dagelijkse praktijkvoorbeeldje
Stel u heeft het gered! U heeft de omschakeling op verwarming met warmtepomp rond gekregen, u heeft de elektrische auto. Het was een rib uit uw lijf óf u betaalt u maandelijks blauw aan aflossing, maar nu bent u een voorbeeldige klimaat-vergroener!
En dan is het een koude, bewolkte winterdag en is er weer eens een grote piekbelasting van het stroomnet. De overheid gaat preventief het opladen van ál die elektrische auto’s afschakelen. Openbare laadpalen, maar ook huishoudens die meer dan een bepaalde hoeveelheid stroom gebruiken bijgehouden door uw digitale meter, worden automatisch van het net gehaald. Als dat ’s ochtends is, kunt u, samen met véle véle anderen, uw werk niet bereiken, het halve land ligt stil, niets is bereikbaar en bedrijven maken verliezen, net als de week ervoor toen dat ook al was. Is dat ’s middags, dan kunnen dezelfde aantallen niet meer naar huis. Het openbaar vervoer kan die stortvloed aan reizigers niet aan, veel personeel ervan is ook niet aanwezig, want die konden hun werk niet bereiken. Slimmeriken die denken in een hotelletje te overnachten, hebben geen plek, want er waren er wel meer die dat dachten, en ook daar kon veel personeel het werk niet bereiken. Degenen die nog thuis zijn gekomen, merken dat ook de warmtepomp het niet doet en het huis ijskoud is. Opwarmen onder een warme douche gaat niet, het water is koud. Iets warms eten: de elektrische kookplaten en magnetron doen het ook niet.
Maar we hebben nu eenmaal ‘noodzakelijke comfort beperkingen’ nodig voor het hogere doel, zeggen de klimaat-patriciërs u. Anders stort het stroomnet in, het is overmacht, we kunnen niet anders. En het is ook niet iedere dag, het is maar een keer per week, of iets vaker, of zo…
Welkom bij het energie-proletariaat!
Door:
“Malpaso”
(voor www.ejbron.wordpress.com)
E.J. Bron 
Erg goed artikel! Zo gaat het er in de praktijk uitzien. Misschien al veel eerder dan velen denken.
Het elektriciteitsnet kan het niet aan. Gaan ze dat oplossen? Welnee! Ze komen met een zwetsverhaal over solidariteit en samen met elkander en moeder aarde.
LikeGeliked door 6 people
👍👍👍
LikeLike
De waarschuwingen in Duitsland dat het net al die elektrische auto’s niet aan zou kunnen zijn er al jaren. Nu komt deze maatregel van het verbieden van fossiele energie-verwarming er in 2024 al aan. Ik vroeg me al af hoe ze dat zouden regelen, de druk op het net zal dan nog groter worden. Dat ze nu bedacht hebben om bij dreigende overbelasting woningen af te sluiten die teveel gebruiken is wel te gek voor woorden. Alleen psychopaten kunnen zoiets bedenken, mensen die níets om andere mensen geven. Ik vraag me af of dat dan ook bij de leden van de regering, topambtenaren en groenen zelf zou gebeuren.
LikeGeliked door 4 people
@Skarsgärd. “Alleen psychopaten kunnen zoiets bedenken, mensen die niets om andere mensen geven …enz.” Dezelfde soort mensen, al hadden ze Dr. Ir. drs. of professor titels voor hun naam, zaten vanaf eind jaren ’20 uitzinnig te jubelen langs de weg, met een hakenkruis vlag in de hand. https://www.youtube.com/watch?v=ExPbUP5YEDw&t=29s De Groenen van nu, zijn de nazi’s van toen. Zij hebben dezelfde genetica. Een Engelse militaire slagzin luidt: old soldiers never die, they just fade away.
LikeGeliked door 2 people
En, zoals ook in het artikel duidelijk wordt gemaakt, velen uit de middenklasse, brave kartelstemmers, denken dat ze de dans zullen ontspringen. NIET. Misschien hebben ze zich nog met de grootste moeite een elektrische auto en een warmtepomp aan weten te schaffen. Maar het elektriciteitsnet kan dat niet aan. Ze zullen doodgewoon door de overheid via hun wel erg “slimme” meter afgeschakeld worden. Hun auto rijdt niet meer. Hun warmtepomp staat stil. Ze kunnen niet naar hun werk en hun huis wordt ijskoud. Wasmachine? Doet het niet. Eten koken? Gaat niet meer.
Dat is jullie loon voor je brave stemmen op het kartel.
LikeGeliked door 4 people
BosscheBol.Het ligt niet aan de kiezers,het komt door stemfraude,manipulatie,kiezersbedrog.Het gaat niet om het stemmen,maar wie de stemmen telt.Als stemmen eerlijk zou verlopen,dan hadden ze het wel afgeschaft.
LikeGeliked door 1 persoon
Zorg dat je onafhankelijk bent en zorg dat jij als levend mens erkend wordt. Bij alle instanties. Want Nederland en Duitsland bestaan enkel in de facto en niet in de jure. Energiecrisis met het klimaatcrisis bestaat ook alleen in de facto en niet in de jure. Doe zelf kennis op op allerlei gebieden om je zelf los te maken uit deze gekkenhuis waar de groenen in wonen.
LikeGeliked door 3 people
Zo is het maar net. 👍
De slaafjes hebben zich nóg nóóit in vrije energie verdiept én in ev’s die zichzelf opladen.
LikeLike
Nog onvermeld en voor de jeugdige klimaatdrammers wellicht het ergste: ook de 3G/4G/5G palen moeten uit om stroom te besparen. Oeps… ‘geen net’.
LikeGeliked door 1 persoon
Wat velen niet weten is dat 1 5…g module 3 gigawatt verbruikt.
Vandaar dat er voor ieder mast een versterker/transformator is geïnstalleerd om dit verbruik aan te kunnen.
Jouw wifi router at home is 12 volt.
Met deze sterkte kunnen ze je ogen laten exploderen als ze dat willen.
Het is een wapen uit de jaren veertig volgens militaire experts.
Met andere woorden, wie draait er op voor deze zeer hoge electriciteit kosten 🤔
LikeLike
Goed verhaal en waarschijnlijk niet zoals u schetst maar de strekking klopt, het kost bakken vol met geld. Toch is het mogelijk hieraan te ontsnappen maar dan moet je handig zijn en verstand van zaken hebben. Je zou de cv ketel kunnen ombouwen naar een andere gas soort om van het energie bedrijf af te komen maar ook daar worden wetten aangenomen dat u dit niet meer zelf mag of kunt doen en bent u niet meer verzekerd als u dit wel doet, allemaal voor uw gezondheid en veiligheid? De auto zou ik niet meer vervangen en lekker op benzine blijven rijden maar heeft in 2030 zijn beste tijd gehad en doet mij denken aan het romantische Cuba waar je al die mooie oude auto’s ziet, moet je wel afvragen hoe dat voelt als je er woont? Dat is een andere beleving dan vakantie want je gaat weer naar huis. Het zal politiek moeten veranderen anders heb ik er een hard hoofd in, de echte oorzaak zijn de jongeren die op school al bang gemaakt zijn voor de ondergang van de aarde en die totaal geen levenservaring hebben maar wel mogen stemmen en zo hebben zij alles tot in de puntjes al verneukt, knap hé.
LikeGeliked door 2 people
Ik ken ook mensen die denken dat ze daar door ‘slimmigheidjes’ wel aan kunnen ontsnappen. Maar dat zal inderdaad niet lang duren. Je zou gasflessen aan kunnen slepen, maar dat zal verboden worden vanwege de ‘veiligheid’ of zoiets. De nieuwe brandstofauto’s hebben ze al verboden over dik 10 jaar. Nu gaan ze ook benzine e.d. beprijzen met die CO2 belasting, nog te overzien 15 cent of zo in 2026, maar dat zal steeds meer worden. Ze zullen vanalles verzinnen om dat onbetaalbaar te maken. Jongeren zijn vaker strontverwend doordat ze nog een thuisfront hebben dat wel bijspringt, die zien niet dat hun toekomst er wel erg zwart uitziet, niet door het klimaat, maar door de klimaatmáátregelen. Echter ook de well-to-do ouderen houden dit in stand. Diegenen daarvan die een huis met flink overwaarde, spaargeld en een mooi pensioen hebben zien het probleem niet. Nadat velen ervan in hun jeugd alles hebben afgezworen worden ze op oudere leeftijd opeens klimaat-religieus, gaan elektrisch fietsen, elektrisch rijden, zonnepanelen op het dak leggen. Maar wel met de overgrote camper overal heen, een aantal keren per jaar naar Spanje of Zuid-Frankrijk, met het vliegtuig natuurlijk. En dat is niet erg want ze compenseren dat met hun zonnepanelen, elektrische fietsen etc. etc.
LikeGeliked door 1 persoon
zzz
LikeLike
De recente geluiden over een klimaatalarm – zoals door sommige politici van de Verdeelde Naties geuit – zijn volkomen onzinnig. Greenpeace-oprichter en ecoloog dr. Patrick Moore heeft recentelijk bekend gemaakt dat de klimaathysterie de grootste zwendel is in de moderne geschiedenis. En de Deense Prof. Bjorn Lomborg schat dat het aantal doden door extreem weer sterk is afgenomen: van 500.000 doden per jaar in 1920 naar 50.000 in 2020. Klimaatbeleid is dus niet zinvol en gaat ons miljarden euros kosten .
LikeGeliked door 3 people
Het is duidelijk, de waanzin regeert!
Je huis moet zeer goed geïsoleerd zijn, want anders zal je het nooit warm krijgen met een warmtepomp.
Het elektriciteitsverbruik zal voor een gemiddeld huishouden met een factor 3,5 toenemen door de warmtepomp en de elektrische auto.
Een dan moet je wel je eigen laadpaal hebben, dus ook een eigen oprit, garage of carpoort.
Anders moet je de duurdere openbare laadpalen gaan gebruiken.
In Duitsland zijn ze knettergek, nu ze in één keer de laatste 3 kerncentrales hebben uitgeschakeld.
Nu moet er nog meer bruinkool verstookt worden, lekker groen bezig daar.
En nu is er het plan om de Noordzee vol te gooien met windturbines. Op zich is dat wel een mooi plan, maar inmiddels is duidelijk dat Rusland alle kabels van de reeds bestaande windparken nauwkeurig in kaart heeft gebracht. Handig in geval van oorlog!
Geen denkbeeldig gevaar, want als we in onze energievoorziening gesaboteerd worden, bedenk de rest maar zelf…………..
Maar laten we er even van uitgaan dat er geen oorlog met Rusland komt, dan zullen we met al deze klimaatwaanzin toch nog steeds niets bereiken.
In China zijn er op dit moment nog honderden kolencentrales in aanbouw…….
Energie is daar veel goedkoper, en ook in India worden er nog veel kolencentrales gebouwd, zelfde verhaal dus.
Zelfs een kleuter kan je voorrekenen dat er straks steeds meer bedrijven naar deze landen gaan verhuizen. Goedkopere energie daar, steeds duurdere energie hier, gewoon de wet van communicerende vaten.
LikeGeliked door 2 people
Een gewaarschuwd mens telt voor twee. Het nazisme is terug in Duitsland. Dit keer i.p.v. nazisme van bruinhemden, is het een groen rode nazisme. “Groen” staat symbool voor zwendel en bedrog, die men gebruikt voor het behoud van de natuur, en zgn. liefde voor de aarde. Zij hebben de leer van opa Göbbels goed onder de knie gekregen. Groen is ook de kleur van de islam, die ZIJ met miljoenen tegelijk Duitsland binnenhalen. Rood staat symbool voor het bloed die zij als DDR communisten in het verleden hadden gegoten, en van plan zijn DDR tactieken ook in de toekomst te gebruiken. Men noemt ze “links”, maar dit klopt niet. Zij zijn de meest wrede kapitalisten die in de naam van ‘het Klimaat’ de bevolking tot de bot financieel willen leegzuigen. Zouden ze werkelijk zorgen maken over het klimaat, dan hadden ze de schone kernreactors opengehouden. Zij hadden ook moeite gedaan innovatieve vormen van energie te vinden. Maar zij gebruiken juist middelen waar zij en hun WEF-vrienden grof geld kunnen verdienen. Zij gebruiken zachte maffia-methoden. Wie zijn energierekening niet kan betalen, zal doodgaan van de kou; ook een agendapunt van hun EU en WEF-vrienden.
LikeGeliked door 3 people
Twintig kilometer boven Schiermonnikoog staat een gasplatform dat zo kan beginnen met productie. Gas voor 35 jaar. Maar door Vollenbroek en zijn vrienden voor de rechter gedaagd wegens Millieu problemen. Is nu stilgelegd…… .
En wat over de € 49 ticket dat de Duitsers nu kunnen kopen, om voor dit bedrag een maand lang met trein bus enz te kunnen reizen! Waarom kan dat hier niet…..
We worden behoorlijk in de maling genomen!
LikeGeliked door 1 persoon
You will own nothing,and you will be happy,en de mensen slapen gewoon door.Tot ze nooit meer wakker worden.
LikeGeliked door 1 persoon
Q; Als u woont én werkt in de stad is het openbaar vervoer snel en frequent.
Ik wil toch graag even ingaan op bovenstaande zin en het snel en frequent hier tegenspreken.
Toen ik tien jaar geleden in een buitenwijk van de stad waar ik werkte ging wonen, was dat inderdaad zo. Rechtstreekse buslijn op nette loopafstand. Inmiddels echter al een poosje niet meer en dat was al voor corona zo. We gingen van vier keer per uur, naar tweemaal en nu rijdt deze rechtstreekse buslijn helemaal niet meer. Waarom weet in niet, toen ik hier nog gebruik van maakte, was het regelmatig blijven staan, alle zitplaatsen bezet.
Dan zijn er nu nog twee opties en deze zijn beide omreizen en een stevig stukje looproute, waarvan eentje een fikse, die overdag al verlaten zijn en vandaag de dag dan al wat onveilig aanvoelen, laat staan als het donker is. Dan zegt de ‘planner’ 16 minuten lopen, maar hoe ik dat moet gaan doen, is mij een compleet raadsel? Vermoedelijk is dit getimed door een professionele hardloper…
De wijk waarin de fikse looproute bushalte zich bevindt, is ook niet bepaald om over naar huis te schrijven en je treft er een bomvolle bus, soms twee of drie en dan ga je niet mee. Vol is immers vol en aan de bus gaan hangen of bovenop, mag hier niet.
De andere route heeft minder looptijd, maar brengt je eerst verder weg van je werk, dus overstappen en hopen dat de tram rijdt. Regelmatig doet ie dat niet, sta je daar, weer…
Hoe vaak de bus ook helemaal niet kwam opdagen. Dan zag je op het bord de aankomsttijd, nog 1 minuut en ploep weg melding, geen bus. Half uur wachten.
Dan krijg je ook nog te maken met medereizigers van mening dat zij juist jou over hun rotdag moeten vertellen of opdringerige medereizigers die het wel even zien zitten met je. Om nog eens terug te komen op het staan in de bus, geen enkele jeugdigere medereiziger zal de zit plek afstaan aan een oudere medereiziger. Zij zitten strak met het gezicht op de smartphone gericht en voeren soms hele gesprekken, waarvan de inhoud soms best smakelijk is, maar veel vaker bloedirritant!
Om het OV nu niet helemaal af te kraken, het overgrote deel van de chauffeurs/chauffeuses zijn bijzonder aardig. Dit op een enkele ‘‘Max Verstappen’’ na, waarbij je je dan heel erg goed moet vasthouden…
Enfin, als ik het OV ook maar even kan vermijden…, want als het binnen een half uur zou zijn, prima, maar dit is minimaal 45 minuten, als je mazzel hebt.
LikeGeliked door 1 persoon