(Vertaling: E.J. Bron)
(Lees hier deel 1 van “Wanneer de ´klimaat´-wereldredding pauzeert”)
Onder de schot in eigen voet-sancties van de Europese Unie lijden nu niet alleen de bevolking en de economie, maar ook het milieu van onze planeet. Want de EU-sancties tegen Russische benzine, diesel en andere aardolieproducten, die sinds 5 februari in werking zijn, hebben niet gezorgd voor een daling van de olie-export van Rusland.
In plaats daarvan zorgen ze ervoor dat in de hele wereld de uitstoot van CO2 en verbrandingsgassen van schadelijke stoffen, veroorzaakt door de nu duidelijk verlengde zeetransportwegen van de olieproducten in de internationale grondstoffenhandel, enorm toeneemt, tendens stijgend. En dat betreft niet alleen maar de export van de Russische Federatie, die nu niet meer via de pijpleiding of goederentrein naar Europa stromen.
Tankers voor zware olie in plaats van pijpleidingen
Ook de EU moet nu een groot deel van haar olieproducten uit de VS en India betrekken, over zee door met zware olie aangedreven tankers, die de lucht met zwarte rookwolken versieren.
De sancties hebben ertoe geleid dat de transcontinentale scheepvaartroutes. Via welke de olie op de wereldzeeën van de producenten naar de afnemers getransporteerd worden, enorm door elkaar gegooid en verlengd werden. En langere routes betekent nu eenmaal op volle zee meer brandstofverbruik c.q. meer uitstoot van CO2 en andere verbrandingsgassen, vooral zwaveloxide.
Zo kreeg de EU voor de sancties bijv. via de oliehavens Antwerpen, Rotterdam en Piraeus/Athene Russische diesel en nafta in grote hoeveelheden uit Oest-Loega ten westen van Sint Petersburg en Novorossiejsk aan de Zwarte Zee.
Enorme omwegen
Voor een moderne tanker een reis van vier, vijf dagen. Nu komen dezelfde stoffen in plaats daarvan via de noordelijke Atlantische Oceaan van Amerikaanse raffinaderijen in de buurt van Corpus Christi en Beaumont/Port Arthur aan de Golf van Mexico of aan de kust van Louisiana. Een route, die twee- tot driemaal zo lang is, afhankelijk van de exacte vaarroute. Datzelfde geldt voor de import van diesel uit India, die van Mumbai dwars over de Indische Oceaan, rondom de Hoorn van Afrika en dan door het Suezkanaal moeten varen, totdat hun lading in Griekenland of Italië in het Europese pijpleidingnet gepompt kan worden.
Ook hierbij zijn tankers een dikke twee tot drie weken onderweg, afhankelijk van het feit hoeveel gas de kapitein geeft. Omgekeerd varen nu de Russische tankers van de SovCom vloot met hun diesel naar Brazilië, Togo en Nigeria. Het laatste land bezit weliswaar zelf grote olievoorraden, maar geen grote en krachtige raffinaderijen en is daarom aangewezen op de import van brandstoffen.
Het spul wordt ook graag in Marokko aan wal gebracht, daar in grote tankdepots gebunkerd en een beetje met een derde product gemengd om daarna als “originele Marokkaanse halal-diesel” naar Spanje geëxporteerd te worden. Deze truc wordt “blending” genoemd. Marokko verzekert weliswaar bij hoog en bij laag dat er niet meer dan 9% Russische olie bij zou zitten (wat nog net is toegestaan), maar de schrijver kent en waardeert de vertelkunst van de Maghrebijnen… Het toppunt is echter de “Indian Connection”. Want India heeft geen noemenswaardig pijpleidingnet. De olie voor de raffinaderijen daar, waarin de Nayara-groep en o.a. Russische Rosneft-concern een belang hebben, komt namelijk per schip uit de haven van Sachalin in Oost-Siberië.
Ook dat nog een keer een reis van ongeveer 6.400 zeemijlen, of voor landrotten: 11.800 kilometer. Na de veredeling gaat de diesel dan naar Europa, minstens nog eens 7.600 kilometer over zee. Wanneer je bedenkt dat een normale supertanker bij een matige snelheid meer dan 3000 ton “Heavy Fuel Oil” (HFO) per dag en ongeveer 800-900 kilometer afstand verstookt, komt er verdomd veel vuil in de lucht. Maar wat maakt het uit: hoofdzaak, we sanctioneren ijverig verder.
Vertaald uit het Duits door:
E.J. Bron
(www.ejbron.wordpress.com)
E.J. Bron 
10% minimaal van de diesel in Spanje komt via Marokko binnen als tussenstop. Nederland wordt ook massaal overgepompt buiten AIS. Dan heb je nog ExxonMobile in Antwerpen nou daar is het een bende want Bellegië is failliet net als Nederland kapot is en Duitsland naar de klote. Geen Rusland geen economie geen lalala geld.
LikeGeliked door 1 persoon
De EU misbruikt de oorlog voor sancties die ons op kosten jaagt
De EU misbruikt het klimaat om ons allemaal te binden in hun nep narratief
De EU liegt ons voor om daarmee de eID en co2 tax een totale controle staat af te dwingen.
De EU stimuleert Vreemdelingen buiten de eu hier naar toe te komen opdat ze ons vermogen wegteren, tot we niets meer bezitten.
De EU besmeurd ons met genders en creëert onrust en pedo narratief voor jong en oud
De EU herschrijft onze menselijke geschiedenis en stoomt ons klaar om als kloontjes te veranderen in gender mutanten.
(Wie weet worden we ubermenschen)
De EU is geen democratie voor het volk ,het word een dwingenland voor ons waarin geen privacy bestaat.
De EU your a monster and you can go to hell and drop dead !
LikeLike