Aardoliesancties: Dankzij Griekse rederijen blijft Ruslands export stromen

(Door: Alex Männer – Vertaling: E.J. Bron)

Vorig jaar hebben de VS, Groot-Brittannië en de lidstaten van de Europese Unie een serie sancties tegen Rusland o.a. in de aardoliesector ingevoerd, waardoor aan de Russische olietankers de toegang tot Europese en talrijke andere havens in de wereld verboden werd. Daarmee moest een levering per schip onmogelijk gemaakt en de Russische olie-export min of meer tot stilstand gebracht worden.

Ongeacht deze en andere maatregelen lukt het de Russen hun energiebronnen nog steeds op de wereldmarkten af te zetten, en lijken hun export van ruwe olie ondertussen zelfs duidelijk verhoogd te hebben. Deze bereikten volgens media-informatie de hoogste stand sinds drie jaar en hebben in april het hoge aantal van vier miljoen barrel per dag overschreden.

Dat de handel met Russische aardolie blijkbaar nog steeds boomt, wordt meestal met de zogenaamde “schaduwvloot van tankers” verklaard die Rusland door het verdekte opkopen van honderden deels oude tankschepen vorig jaar had opgebouwd. Inderdaad kan Rusland door de inzet van de “schaduwvloot” – en ook door andere trucs – de herkomst van de olie grotendeels geheim houden en zodoende de sancties omzeilen. Deze vloot kan echter lang niet alle Russische leveringen omzetten. Temeer daar deze niet meer eenvoudig te bewerkstelligen zijn, omdat de globale verzekeringsmarkt voor zeetransporten door Amerikaanse en Britse ondernemingen wordt gedomineerd. Per slot van rekening gaat het om reusachtige olietankers en niet om kleine vracht- of vissersschepen.

De logistieke sleutelrol bij de olie-export uit Rusland komt daarom toe aan de Griekse rederijen, die de grootste tankervloot ter wereld bezitten, zonder welke in de wereldwijde scheepvaart eigenlijk helemaal niets loopt. Zij hadden bovendien altijd een groot aandeel in Russische leveringen en hebben hun capaciteiten met het oog op de oorlog in de Oekraïne zelfs uitgebreid. Werd voor de oorlog volgens berekeningen van het International Institute of Finance ongeveer 35% van de Russische olie-export door Griekse schepen getransporteerd, is dit aandeel inmiddels met meer dan de helft toegenomen. Ook in de afgelopen maanden lag de exporthoeveelheid aan Russische olie duidelijk boven het gemiddelde van de voorgaande jaren.

Volgens Russische experts zijn de rederijen uit Griekenland voor Moskou o.a. daarom zo van beslissende betekenis, omdat zij een transportsysteem voor aardolie en daarmee vermoedelijk in principe ook een reguleringssysteem gecreëerd hebben dat het Westen niet kan controleren. Want enerzijds zijn de daarbij betrokken transportondernemingen niet in Griekenland, maar op Cyprus, Malta en elders gevestigd. En anderzijds varen de meeste van hun tankers niet onder Griekse vlag. Met he toog op het opvolgen van sancties is het voor de Amerikanen en Europeanen daarom zeer moeilijk om overzicht te krijgen en bijvoorbeeld exact te bepalen waar de getransporteerde olie daadwerkelijk vandaan komt en wie de ware eigenaar is.

Zo maakt dit schema het niet alleen mogelijk dat de gesanctioneerde olie aan die landen geleverd wordt die niet aan de genoemde sancties meedoen, maar ook naar zulke landen die olie-importen uit Rusland officieel afwijzen. In ieder geval een jaar geleden hebben de Russische olieconcerns Lukoil en Rosneft hun oliezaken op deze manier ongehinderd via Europese haven afgewikkeld.

Verder berichtte de Amerikaanse krant “The Wallstreet Journal” onlangs dat Rusland zijn olieleveringen aan zijn belangrijkste klanten in de afgelopen weken verhoogd en opnieuw voor vraagtekens gezorgd zou hebben wat betreft zijn vermeende isolatie op de wereldmarkten. Daarbij wordt benadrukt dat het “doel” van deze levering in de desbetreffende transportdocumenten meestal met “onbekend” aangegeven zou worden, waardoor er een ondoorzichtige markt zou ontstaan en de verkopert van deze olie daardoor verborgen zou blijven. De Russen zouden bijvoorbeeld in april meer dan 11 miljoen barrel in tankers geladen hebben, waarvoor geen officiële route voorzien zou zijn, zegt men onder verwijzing naar spelers in de branche.

Een onbekend doel zou er volgens analisten en handelaren, aldus “The Wall Street Journal”, een signaal voor zijn dat de olie ergens op zee wordt overgeladen op vrachtschepen en als goederentransport verder wordt getransporteerd om zijn plaats van herkomst te versluieren. Dat zou een oude beproefde handelwijze zijn, die export uit gesanctioneerd elanden mogelijk maakt.

In dit verband had “Bloomberg” daarvoor gemeld dat met hulp van de Griekse reders Russische ruwe olie en brandstoffen slechts enkele kilometers voor de Griekse kust van de ene tanker in andere overgeladen zouden zijn en zouden zijn gemengd met olie uit andere landen om de westelijke sancties te omzeilen. Alleen al in januari en februari van dit jaar zouden dat in totaal ongeveer 23 miljoen barrel geweest zijn, aldus “Bloomberg”.

Door de vermenging ontstaan er quasi nieuwe merken, die op de wereldmarkt worden aangeboden. Volgens handelaren bestaan er al meerdere nieuwe soorten aardolieproducten, zoals de “Letland-Mix”, die weliswaar een aanzienlijke hoeveelheid Russische olie bevat, echter niet meer geldt als een door Rusland verhandelde oliesoort. Zodoende kan dit oliemengsel zonder rekening te hoeven houden met sancties voor prijzen verkocht worden die ver boven het door de VS en de EU vastgestelde prijsplafond voor Russische olie van $ 60,- liggen.

Bron:
rt.de
Door: Alex Männer

Vertaald uit het Duits door:
E.J. Bron
(www.ejbron.wordpress.com)