(Vertaling: E.J. Bron)
Saneringsgeval Duitsland: alleen al in de Duitse deelstaat Nordrhein-Westfalen zijn er zegge en schrijve 873 bruggen “in bijzondere mate aan sanering toe”. Dat bevestigt een actueel onderzoek dat door de Rheinische Industrie- en Handelskamer in samenwerking met de Rheinisch-Westfaalse Technische Hogeschool (RWTH) Aken werd opgesteld. De desbetreffende bruggen bevinden zich allemaal in de verantwoordelijkheid van de staat of van de deelstaat Nordrhein-Westfalen.
Door de enorme saneringsbehoefte van veel bruggen in de qua oppervlakte grootste Duitse deelstaat dreigen nu verkeerschaos en serieuze gevolgen voor de industrie, waarschuwt de expertise.
In Nordrhein-Westfalen zijn meer dan 6000 bruggenbouwwerken: 2.583 op rijkswegen (97,5 kilometer), 3.839 op provinciale wegen (79,2 kilometer), 268 op districtswegen (4,5 kilometer). Alleen al 873 bruggen in Nordrhein-Westfalen zijn volgens het federale ministerie van Verkeer “in bijzondere mate aan sanering toe”. Bovendien bevinden zich volgens de Rheinische Industrie- en Handelskamer 1000 bruggen in een “bedenkelijke toestand”.
Al in 2015 zei men dat bijna alle bruggen in Nordrhein-Westfalen tot 2024 gesaneerd zouden moeten worden – dat zou volgens jaar zijn. In de afgelopen jaren werden er echter maar 64 bruggen gesaneerd, dat betekent verstevigd, in stand gehouden of nieuw gebouwd. De mammoet taak werd dus genereus op de lange baan geschoven. Nu heerst er dringende handelingsbehoefte.
De voorzitter van de Rheinische Industrie- en Handelskamer, Uwe Vetterlein, vreest een catastrofe: “Met deze kennis glijden we zienderogen af in de volgende grote verkeerschaos – in het ergste geval met complete afsluitingen en afbraak van de bouwwerken. Er moet direct gehandeld worden – op alle politieke niveaus!” Maar dat zal waarschijnlijk een vrome wens blijven.
Bron:
zuerst.de
Vertaald uit het Duits door:
E.J. Bron
(www.ejbron.wordpress.com)
E.J. Bron 
Lijkt Nederland wel. Wij hebben de Haringvlietbrug. Hebben ze. Drleden jaar proberen te reageren. Dacht verkeerde beton blokken gebruikt. Nu gaan ze weer opnieuw beginnen. Brug gaat dacht ik heel augustus dicht. Dus de doorstroom naar het zuiden van uit ZH is dan gestremd. En dan doen ze ook nog een keer de Heinenoordtunnel paar weekjes dicht. Gewoon in de zomervakantie opgesloten. Zulke fouten krijg je omdat het werken met andermans geld is. Vaak gezien toch als er weer een bouwproject uitliep. De koper betaald. Zot!
LikeGeliked door 2 people
Moraal, economie, financiën en infrastructuur moeten maximaal beschadigd worden. Sinds de hereniging in 1990 is hier met succes aan gewerkt. Voorkomen moet worden dat de Duitsers een succesvol partnerschap met Rusland aangaan. Zelfs als ze dat zouden willen, mogen de voorwaarden daarvoor materieel niet meer bestaan. (Dit is niet mijn mening, het is een observatie).
LikeGeliked door 5 people
Is hier niet veel anders.
https://www.rtlnieuws.nl/economie/artikel/5350571/achterstallig-onderhoud-bruggen-sluizen-zorgt-voor-veel-hinder
“Achterstallig onderhoud aan bruggen eist zijn tol: meer hinder en files de komende jaren.
Het achterstallig onderhoud van de infrastructuur in ons land begint een steeds hogere tol te eisen. Bruggen, sluizen en viaducten scoren ‘gemiddeld’ op het gebied van veiligheid, een afwaardering ten opzichte van vorig jaar. Vanwege maatregelen om ongelukken te voorkomen en de broodnodige werkzaamheden staat weggebruikers de komende jaren veel hinder te wachten, verwacht Rijkswaterstaat.
Dat blijkt uit het jaarlijkse rapport van Rijkswaterstaat over de staat van de belangrijkste wegen en vaarwegen van Nederland, dat minister Mark Harbers (Infrastructuur en Waterstaat) eerder deze week naar de Tweede Kamer stuurde.
Achterstallig onderhoud
Het effect van jarenlang uitstel van het onderhoud is inmiddels overal te zien, meldt Rijkswaterstaat in het rapport. Er zijn steeds meer bruggen die niet voluit gebruikt kunnen worden uit angst voor problemen.
Om dit te voorkomen kan er op die bruggen minder hard worden gereden of geldt er een maximum aan gewicht dat erover vervoerd mag worden. In het meest extreme geval wordt een brug afgesloten. Wat er ook voor maatregelen genomen worden, zowel de weggebruiker als de scheepvaart heeft er last van.
Volgend jaar zijn er op bijna dertig plekken op onze snelwegen dit soort beperkingen of bestaat de kans dat er beperkende maatregelen moeten worden genomen. Dat geldt voor de oranje gekleurde locaties in het onderstaande kaartje.
Daar houdt het niet op, want ook bij ruim vijftig bruggen en sluizen bij de belangrijkste vaarwegen in ons land is veel achterstallig onderhoud. Daar kan ook hinder ontstaan, voor zowel de scheepvaart als weggebruikers. Want vaak zijn het bruggen die onderdeel zijn van provinciale wegen. Het gaat om de lichtblauw gekleurde locaties. ”
Bij sommige bruggen in N.Holland bestaat zelfs instortingsgevaar.
https://eenvandaag.avrotros.nl/item/onderhoudsrapporten-onacceptabel-risico-op-instorten-bruggen-en-viaducten-noord-holland/
Het lijkt op Nederlandse politiek.
LikeGeliked door 3 people
Yep, erg veel beter dan in Duitsland is het hier ook niet…
Hier ter plaatse moet de pas vijftig jaar oude autoweg brug over de Maas en het Juliana kanaal naar België vervangen worden.
Het Nederlandse gedeelte dan hè, het door de “domme ” Belgen gebouwde gedeelte is nog prima.
Een alternatieve route is er uiteraard niet, allemaal met dank aan “verkeersmanagement”, gaat dus een gigantische zooi geven.
Maar het mooiste is uiteraard dat een vijftig jaar oude brug vervangen moet worden, “omdat er meer verkeer overheen gegaan is dan voorzien”.
In Italië, maar ook in de rest van Europa, staan nog bruggen die ooit door de Romeinen gebouwd zijn, en die nog altijd prima functioneren.
De Romeinen waren dus blijkbaar beter in staat om “te voorzien” hoeveel verkeer er de komende twee millennia nog over hun bruggen zou gaan dan de Nederlandse “deskundigen” voor de komende halve eeuw.
Het ware verhaal is natuurlijk dat degenen die deze brug destijds ontworpen en gebouwd hebben prima wisten dat deze maar een halve eeuw mee zou gaan, dat zij tegen die tijd toch al lang tussen zes planken zouden liggen, en dat de extra winst in de tussentijd mooi meegenomen was.
Het is dus gewoon een gevalletje corruptie, waar bananen republiek Nederland bol van staat.
En hetzelfde gaat op voor al die windmolen en zonnepanelen meuk, waar ook door een select groepje oplichters onbeschoft veel geld mee verdient wordt, en waar ook anderen straks een keertje de rekening voor gepresenteerd gaan krijgen…
LikeGeliked door 2 people
“verkeersmanagement” wat dacht je van “verkeerDmanagment”😉
LikeGeliked door 1 persoon
In Duitsland zullen ze wel hetzelfde doen als in Nederland. Als ze een paar kwartjes over hebben, gaan ze weer gauw een windmolen bouwen of 1000 immigranten extra binnen halen. En dan moeten de Oekies ook nog geld krijgen. Bruggen en wegen kunnen dan wel een paar jaar wachten. En voor eten gaan ze maar naar de voedselbank.
LikeGeliked door 2 people
Ach over niet al te lange tijd wordt autorijden voor de burgers verboden.Dan heb je geen bruggen of viaducten meer nodig.
LikeGeliked door 4 people
@ ronjaspers op 29-5-2023 om 14.58 u. Ja maar Ron, hoe kom ik dan met m’n brommert aan de overzijde ?
LikeGeliked door 2 people
karton.Een springschans.
LikeLike
Ten eerste willen de “grunen” en “die Linke” sowieso terug naar een pre-industriële samenleving, en ten tweede zijn er dankzij alle kapitaal verkwisting aan, onder meer, “energiewende” en “wir schaffen das” ook de centen gewoon niet meer voor.
Zie hier hoe het socialisme de moderne welvaartsmaatschappij vernietigd, en enkel armoede en ellende over laat.
LikeGeliked door 1 persoon
Eat een geleuter over wegen en bruggen in Duitsland. Zojuist gezien op tv. : 10–tallen bruggen in Oude- en Nieuwe Pekela (Groningen) verkeren in een zeer deplorabele staat, er is echter geen geld voor onderhoud ! Dus …….. waarom aandacht voor Duitse bruggen terwijl de toestand in Nederland hetzelfde is ?
LikeGeliked door 1 persoon
In heel Duitsland is alle infrastructuur van voor 1970 schroot. Niet alleen NRW.
LikeGeliked door 1 persoon
De Duitse oorlogsindustrie word wederom aangezwengeld en daar behoort ook de vernieuwing van de aan- en af-voerroutes met bruggen bij, de plannen van Adolf rollen weer uit de kast……..hoe duidelijk wil men het nog gepresenteerd krijgen……….de grootste beurskrach ooit komt als een gevolg van het onhoudbare beleid, en de klimaatdwingelandij van de Linksche Looney Brigade zal resulteren in een wereldoorlog, dat feestje ligt nog in het verschiet……
LikeLike