Chip aan boord: burgers moeten tijdens het autorijden gecontroleerd worden

De verzekeraar AIG en Vodafone willen de burgers tot in detail tijdens het autorijden controleren. Een chip moet data over de rijstijl, de plaats of de tijd van de auto rechtstreeks naar de verzekeraar sturen. Databeschermers zijn gealarmeerd. Een doorgifte van data aan staatsautoriteiten is een van de toepassingsmogelijkheden van de nieuwe technologie.

De Amerikaanse verzekeringsgigant AIG wil graag samen met de het gsm-netwerk Vodafone nieuwe verzekeringstarieven aanbieden. De basis van de berekening van de nieuwe  verzekeringstarief dient het rijgedrag van de klant te zijn. Een chip in de auto dient data te verzamelen en via het gsm-netwerk rechtstreeks naar de verzekeraar te sturen. “Over drie maanden willen we daarmee wereldwijd buiten Noord-Amerika verzekeringen aanbieden”, zegt een woordvoerder van Vodafone tegenover het Handelsblatt.

De reden voor dit initiatief zou wel eens een berekening van Britse verzekeraars kunnen zijn. Deze stelden vast dat de financiële schadevergoedingen van verzekeraars met 30% zouden kunnen dalen als er zulke controlesystemen zouden worden ingezet. Onder observatie zouden de chauffeurs voorzichtiger rijden. Als beloning voor de dataoverdracht betalen de chauffeurs dan minder verzekeringspremie.

In werkelijkheid biedt zo´n technologie de industrie en de autoriteiten geheel nieuwe mogelijkheden om de burgers te controleren: in feite wordt met deze chips onder het voorwendsel van een kostendaling voor de klant een bewegingsmelder geïnstalleerd. Daarmee kan ieder individu getraceerd worden, ook zijn al zijn bewegingen te controleren. Onlangs nog had de firma PanAmp op het Europese politiecongres in Berlijn een technologie gepresenteerd waarmee alle WLAN-verkeer gecontroleerd zou kunnen worden (hier).

Databeschermers bekritiseren de controle door de chips. Chauffeurs zouden exact geïnformeerd moeten worden over de verzamelde data, zei de Duitse gevolmachtigde op het gebied van databescherming Peter Schaar tegenover het Handelsblatt. In het databeschermingsrecht zou het principe gelden van dataspaarzaamheid. “De vraag is daarom of er alleen maar data verzameld worden die echt noodzakelijk zijn”, staat er in een statement van de persafdeling van de gevolmachtigde. Ook zou er duidelijk moeten komen over hoe lang deze data opgeslagen zouden worden en hoe ze beveiligd zijn tegen onbevoegd gebruik van derden.

Duitse verzekeraars staan in ieder geval sceptisch tegenover de nieuwe techniek. De verzekeraars Huk Coburg en Axa zouden eerst nog willen afwachten of het nieuwe systeem echt een betere beoordeling van het chauffeursrisico toestaat. Op dit moment bepalen factoren zoals woonplaats, leeftijd of voertuigtype de hoogte van de verzekeringsbijdrage in Duitsland.

Voor de burgers, die immers ook stapsgewijs het cashgeld moet worden afgenomen (hier), betekent het initiatief de volgende stap naar de glazen mens – in wie alleen de staat geïnteresseerd is. Nu al zijn internetbedrijven zoals Google of Facebook verplicht om gebruikersdata af te staan aan de autoriteiten als deze dit willen. Rechterlijke beslissingen of een gemotiveerde verdenking in de steentijd van de juristerij zijn tegenwoordig volledig uit de mode geraakt.

In plaats daarvan werken bedrijven en autoriteiten hand in hand om altijd toegang tot de burgers te hebben. AIG werd in het kader van de financiële crisis gered door de Amerikaanse belastingbetalers. De grootste verzekeraar ter wereld profiteerde daarna van de geldstroom die door de Fed werd gedrukt. Met dit speelgeld werden de kredieten aan de regering terugbetaald.

Bron:

http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013/03/07/chip-an-bord-buerger-sollen-beim-autofahren-ueberwacht-werden/

Vertaald uit het Duits door:

E.J. Bron

(www.ejbron.wordpress.com)